本文摘要：9月27日，由华工激光联合申报的高效智能激光增强装备研制及在铁路航空领域关键部件上的样板应用于项目和由华日激光联合申报的工业级皮秒/飞秒激光器关键技术研究及产业化项目两个十三五国家重点研发计划专项项目启动不会在华工科技园开会。科技部、湖北省科技厅、东湖开发区科创局等有关领导，项目专家组代表、参予单位代表60余人参与会议。 华工科技党委书记、董事长马新强参加并致词，大会由华工科技总裁、工业级皮秒/飞秒激光器关键技术研究及产业化项目负责人闵大勇主持人。

9月27日，由华工激光联合申报的高效智能激光增强装备研制及在铁路航空领域关键部件上的样板应用于项目和由华日激光联合申报的工业级皮秒/飞秒激光器关键技术研究及产业化项目两个十三五国家重点研发计划专项项目启动不会在华工科技园开会。科技部、湖北省科技厅、东湖开发区科创局等有关领导，项目专家组代表、参予单位代表60余人参与会议。

华工科技党委书记、董事长马新强参加并致词，大会由华工科技总裁、工业级皮秒/飞秒激光器关键技术研究及产业化项目负责人闵大勇主持人。　　会上，华工科技总裁、工业级皮秒/飞秒激光器关键技术研究及产业化项目负责人闵大勇和高效智能激光增强装备研制及在铁路、航空领域关键部件上的样板应用于项目负责人、华工激光副总经理李斌分别对两个项目做到了讲解。　　据介绍，工业级皮秒/飞秒激光器关键技术研究及产业化项目是由武汉华日仪器激光有限责任公司联合，所牵头中科院上海光机所、华中科技大学、锐科光纤、华工激光等4家单位联合申报。

针对工业应用于的皮秒、飞秒激光器及核心器件受限于国外的产业瓶颈，在核心材料、元件、系统、成套设备等方面构建仅有自律研发，批量供应，超越西方国家的技术独占。高效智能激光增强装备研制及在铁路、航空领域关键部件上的样板应用于是由武汉华工激光工程有限责任公司联合，与铁四院、华中科技大学等单位牵头申报。

针对当下传统增强水土保持方法已很难符合高铁及飞机发动关键零部件易损部位的强劲韧性和抗疲劳问题，如高铁钢轨、飞机结构件、航空发动机叶盘、叶片等。目的研究稳定增长高能、可控性强劲的激光增强新工艺和新装备。

　　高效智能激光增强装备研制及在铁路、航空领域关键部件上的样板应用于项目负责人、华工激光副总经理李斌　　李斌在拒绝接受专访时回应，铁路和航空是我国的支柱产业，目前，铁路、航空于是以大大向大载荷、高速、低机动性能方向发展，关键部件的使用寿命和水土保持问题至关重要。激光技术作为先进设备的生产技术，和大行业的有效地融合将带给极大的简单效益。

通过激光再行生产技术，可以使减少铁轨的使用寿命，同时激光技术只需短时间就能已完成对轨道的维修，确保铁路流畅运营。激光冲击增强技术，可以提升飞机机翼，发动机叶盘、叶片的强度，既能提升飞机结构件的使用寿命，也可有效地的提升飞机的安全性。这个项目以激光技术为基本中心，融合在线检测，自动化，智能化为一体，是一个系统工程。

华工激光相结合自身原创技术的累积，和兄弟单位一起希望，客服艰难，通过试点应用于，推展激光技术在铁路,飞机等大行业的应用于普及。　　右一：徐进林博士　　华日激光首席专家徐进林也对激光网编辑谈到他对于工业级皮秒/飞秒激光器关键技术研究及产业化项目的解读。

他讲解，激光器在性能超过规定的可靠性、光束质量、脉冲稳定性等指标，不能却是超过了科学指标。确实到了应用于层面，明确的应用于对脉冲能量，稳定性，光束质量等的拒绝又会有差异。作为专业的激光器厂家，无法意味着逗留在超过关键指标这点上，必须更进一步，去和市场互通，要做让工艺商，让设备商，让用户需要构建自己的加工目的，这才能确实的构建市场化，这样的产品才具备和国外产品争雄的市场竞争力。

华日激光要做到的，不仅是超快激光器在性能指标上符合国家专项的拒绝，还要通过自身的应用于研究，构建产业化。　　随后,华日激光的北美研发中心总监给激光网编辑讲解了华日激光的技术累积，他讲解，华日激光在皮秒超慢激光器方面，早已不具备了批量生产的能力，同时50W以内的皮秒激光器，性能上几乎可以媲美国外一流公司水平，同时，华日激光针对于国内应用环境的特殊性，在激光器的结构上做到了适当的改良，使其更为适应环境多变的应用环境。

同时，华日激光也在大力累积核心器件方面的技术，目前正在解决问题光纤液体混合缩放模式中的种子源问题，也极力推展泵浦源的国产进程。

本文来源：bob电竞官网-www.cowopinion.com